1. 天水平面座標系統中，關於Azimuth Angle之敘述，何者正確？
(A) 弧度在0°~90°之間
(B) 弧度在0°~180°之間
(C) 弧度在0°~270°之間
(D) 弧度在0°~360°之間
答:B
Azimuth Angle是方位角(Z)，一般的方位角是0°~360°，但是它的前提是天水平面座標系統，在天水平座標系統中是以觀測者為中心所建立的，所以量測天體時:
1. 以觀測者為主，若觀測者在北緯則方位角由N量起，若在南緯則由S量起。
2. 若天體在東則向東量、天體在西則向西量。
所以不論天體在哪一個位置，一定都會在0°~180°的範圍之間。
範例: 觀測者在南緯，天體真方位(Zn)為350°，求方位角(Z)
觀測者在南緯以S(180°)開始量起，180°量到350°是170°，求得方位角(Z)為S170°W。
2. 雷達結構中，下列何者為控制天線之發射與接收作單向操作的單元？
(A) 調變器(Modulator)
(B) 定時器(Timer)
(C) 收發管(T/R tube)
(D) 電容器與電感器(Capacitors and inductors)
答:C
調變器(Modulator)主要功能是將訊號進行調變。它將低頻訊號（如脈衝信號或其他基頻信號）調變到高頻載波上，便於後續的發射。
定時器(Timer)負責在雷達系統中精確地控制各個單元的操作時序，確保發射和接收過程的同步。例如，定時器可以用於生成脈衝信號的觸發時間。
收發管 (Transmit/Receive Tube)當雷達系統發射高功率訊號時，收發管會保護接收器不被高功率訊號損壞，並確保訊號只從天線發射出去。而在接收模式下，收發管會切換至接收通道，允許接收器處理天線接收到的回波訊號。
電容器與電感器(Capacitors and inductors)是雷達系統中常見的被動元件，主要用於濾波、阻抗匹配或振盪電路的設計等功能。
3. 船舶自動識別系統(AIS)運用自組式分時多工法(SOTDMA)時，需要GPS的何種資料，做何用途？
(A) 需要衛星的GPS時間信號，做為各發射台共同的時間基準
(B) 需要衛星的GPS定位資料，做為各發射台相互位置的計算
(C) 需要衛星的GPS相位差，做為各發射台相互距離的計算
(D) 需要衛星的GPS頻變數，做為各發射台航向航速的計算
答:A
以比喻來說SOTDMA就是你一個人同時有三個男友/女友，所以你決定一、三、五跟甲約會；二、四、六跟乙；日跟丙。而自組式就是不管你有多少男/女友，他們都會自己分配好什麼時候跟你約會，不會互相衝到時間。
SOTDMA 的工作原理:
分時多工（TDMA）：
每秒被劃分為固定數量的時槽（2250個）。每個時槽是設備在該秒內唯一能傳輸的時間段。
自組式（Self-Organized）：
AIS設備不依賴中心控制，而是根據環境中其他設備的使用情況自行選擇並預留可用的時槽。
時槽選擇與預留：
AIS設備透過監聽頻道，判斷哪些時槽已被佔用。
選擇空閒的時槽並預留，用於未來的傳輸。
預留的時槽資訊會在其廣播訊息中發送，以告知其他設備，防止使用相同時槽。
時間同步：
SOTDMA依賴高度精確的GPS時間同步來協調所有設備的傳輸，確保所有設備能按照分時多工的機制準確運作。
動態調整：
當新的AIS設備加入（如新的船舶進入覆蓋範圍），SOTDMA會動態調整時槽分配。
4. 關於ECDIS之S-57的敘述，下列何者錯誤？
(A) 定義ENC的編碼製作與結構
(B) S-57是設計來傳遞數值海圖資料的一種交換標準
(C) 定義ECDIS中如何使用ENC
(D) 用描述性與空間性的特徵來定義海測資訊
答:C
- S-57 標準
- 全名： IHO Transfer Standard for Digital Hydrographic Data
- 發佈者： 國際海道測量組織（IHO）
- 主要用途：
S-57 是電子航海圖（ENC, Electronic Navigational Chart）的數據交換標準，用於在不同系統和國際間傳輸數字海道數據。 - 特點：
- 資料結構： 定義了ENC的數據結構，包括地形、航標、航道、水深等資訊。
- 標準化： 保證不同廠商製作的ENC在任何符合標準的ECDIS上都能正確顯示。
- 應用範圍： 主要應用於ENC製作與ECDIS顯示。
| 標準 | 功能 | 特點 | 發展方向 |
|---|---|---|---|
| S-57 | 數據結構 | 適用於靜態數據，廣泛應用 | 被S-100取代中 |
| S-52 | 顯示規範 | 符號統一，確保一致性 | 繼續支援S-101 |
| S-63 | 安全加密 | 數據保護，防止未授權 | 持續使用 |
| S-100 | 新一代數據標準 | 支援動態、3D數據，基於ISO | 成為未來主流 |
| S-101 | 新版ENC | S-57的繼任規範，基於S-100 | 正在推廣 |
考試主要只會考到S-57、S-52，頂多加S-63。
5. 下列敘述，何者為恆向線(Rhumb line)之定義？
(A) 船舶預定航向之行動路線
(B) 垂直於赤道經過兩極之大圓
(C) 任一瞬間一船舶所指向之方向線
(D) 球面上一線與各子午線交成等角者
答:D
6. 甲船航向為210°航速12節，測乙船相對方位070°，乙船航向000°，乙船觀測甲船之相對方位為？
(A) 040°
(B) 100°
(C) 240°
(D) 320°
答:B
把圖畫出來就很清楚了，這種題目都是這樣。Φ角度相同是因為同位角。
7. 某船欲由A地(L40°28.0’N，λ73°53.7’W)以麥氏航法(Mercator Sailing)航行至B地(L45°37.0’N，λ69°37.2’W)，則請問該船所應採之真航向為何？
(A) 026.1°
(B) 031.3°
(C) 036.2°
(D) 041.7°
答:B
8. 根據國際海事組織(IMO)規定的ECDIS設備性能標準，下列何者與紙海圖具備同等效力？
(A) ENC與ECS
(B) SENC與ECDIS
(C) ECS與ECDIS
(D) RNC與ECDIS
答:B
SENC（System Electronic Navigational Chart，系統電子海圖）是由ECDIS將ENC轉換後的格式，用於顯示和導航。
當ECDIS使用經官方認證的ENC並將其轉換為SENC，且符合IMO性能標準時，ECDIS被認可為與紙海圖具有同等效力。
9. 太陽下中天時，平均太陽時角為幾度？
(A) 0度
(B) 90度
(C) 180度
(D) 360度
答:C
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