shift+enter是換行，直接enter是直接下一個段落。
我用了蠻久才發現這個事情。
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如何在wordpress 文章中換行
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熔斷機制
熔斷機制 (Circuit breaker/trading curb)，這個詞的由來自保險絲在電流過大時，保險絲因為通過的電流過大而使金屬線或片產生高溫而熔斷，避免電路受到傷害。
在金融方面通常用在當股票市場，價格跌幅超過某個值之後，股市停滯交易的現象。
此機制是為了避免恐慌蔓延，讓人們有時間仔細思考，而非不斷拋售。此機制通常用在美股，台股則沒有此機制
- 熔斷｜熔斷是什麼？熔斷機制原因？美股熔斷介紹！ [↩]
- https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%86%94%E6%96%AD%E6%9C%BA%E5%88%B6#cite_note-1 [↩]
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氣壓日變化
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IMDG Code簡介
口訣:爆氣液固氧毒射腐
危險品分類
Class 1: Explosives 爆炸物
Division 1.1: Substances and articles which have a mass explosion¹ hazard 有整體¹爆炸危險的物質或物品
Division 1.2: Substances and articles which have a projection hazard but not a mass explosion hazard 有拋射危險，但無整體爆炸危險之物質或物品
Division 1.3: Substances and articles which have a fire hazard and either a minor blast hazard or a minor projection hazard or both, but not a mass explosion hazard 具有火災危險，並同時具有或單獨具有輕微拋射危險，但無大量爆炸危險者。
Division 1.4: Substances and articles which present no significant hazard
無重大危險，在被點燃時不會立即整體爆炸，也不會有大範圍的拋射危險。
Division 1.5: Very insensitive substances which have a mass explosion hazard. 很不敏感，但有整體爆炸危險之物質或物品。
Division 1.6: Extremely insensitive articles which do not have a mass explosion hazard. 極不敏感，且無整體爆炸危險之物質或物品。
Class 2: Gases 氣體
Division 2.1: Flammable Gases 易燃氣體
Division 2.2: Non-flammable, non-toxic gases 非易燃，非毒性氣體
Division 2.3:Toxic gases 毒性氣體
Class 3: Flammable liquids 易燃液體
Class 3 沒有子分類，但是有包裝分類，包裝分類使用燃點作為標準。
自製流程圖，要使用請先告知我並附上作者。By lee1way Class 4: Flammable solids ; substances liable to spontaneous combustion; substances which, in contact with water, emit flammable gases 易燃固體、自燃物質、遇水產生易燃氣體的物質
*註2
Division 4.1: Flammable solids, self-reactive substances, solid desensitized explosives and polymerizing substances 易燃固體、自反應物質、固體減敏爆炸物、聚合物*註1
Division 4.2: Substances liable to spontaneous combustion 自燃物質
Division 4.3: Substances which, in contact with water, emit flammable gases 遇水產生易燃氣體
Class 5 — Oxidizing substances and organic peroxides 氧化物與有機過氧化物
Division 5.1: Oxidizing substances 氧化物
Disvision 5.2: Organic peroxides 有機過氧化物
Class 6: Toxic and infectious substances. 毒性與傳染性物質
Division 6.1: Toxic substances 毒性物質
Division 6.2: Infectious substances 傳染性物質
Class 7: Radioactive material 放射性物質
Class 8: Corrosive substances 腐蝕性物質
Packing group I: very dangerous substances and mixtures;
Packing group II: substances and mixtures presenting medium danger;
Packing group III: substances and mixtures that present minor danger.Class 9: Miscellaneous dangerous substances and articles 其他危險品
其他標誌
海洋汙染物、限量包裝
Segregation and Stowage
首先除了要看主標危險和要看副標危險，sp代表 special provision要看volume 2 3.3章
3.4.3
Stowage 積載限量包裝的16a的種類視為種類A，16a其他規定不適用。
Dangerous goods packed in limited quantity are allocated stowage category A as defined in 7.1.3.2. The other stowage provisions indicated in column 16a of the Dangerous Goods List are not applicable.3.4.4 Segregation
3.4.4.1Different dangerous substances in limited quantities may be packed in the same outer packaging, provided:
.1
the substances comply with the provisions of 7.2.6.1; and
.2
the segregation provisions of chapter 7.2, including the segregation provisions in column 16b of the
Dangerous Goods List, are taken into account. However, notwithstanding the individual provisions specified
in the Dangerous Goods List, substances in packing group III within the same class may be packed
together subject to compliance with 3.4.4.1.1 of the IMDG Code. The following statement shall be included
in the transport document: “Transport in accordance with 3.4.4.1.2 of the IMDG Code” (see 5.4.1.5.2.2).3.4.4.2The segregation provisions of chapter 7.2 to 7.7 including the segregation provisions in column 16b of the Dangerous Goods List are not applicable for packagings containing dangerous goods in limited quantities
or in relation to other dangerous goods. However, articles of division 1.4, compatibility group S shall not
be stowed in the same compartment or hold, or cargo transport unit with dangerous goods of class 1 of
compatibility groups A and L.
segregation table 
參考文獻:
全文參考 IMDG code 2021年版，如果沒有特別標明出處而只標明頁數，指的都是IMDG code 2021 edition.
中文翻譯部分參考中央災害應變中心作業要點修正草案、船舶危險品裝載規則的翻譯。
*註1: 我沒找到任何與polymerizing substances相關的翻譯，所以我自己將其翻譯為聚合物，如果有更好的翻譯請告知我。
*註2: 我不知道為什麼交通部還是誰要翻譯成易燃固體，我也不知道IMDG code這個分類是在分三小，為甚麼只有Class 4 的名稱這麼長一串，然後中文把4.1這一項當作整個Class的名稱，其實易燃固體是單指4.1，剩下兩個都沒有翻譯到，而且也會誤導別人以為Class 4 都是固體，Division 4.2 4.3 根本就沒有限制必須是固體，它們也包括液體、混合物(固液混合物)，所以我自己認為正確的翻譯應該是”易燃固體、自燃物質、遇水產生易燃氣體的物質”
[1] p.259 Mass explsion: Explosion which affects almost the entire load virtually instantaneously.
[2] http://cmucesh.cmu.edu.tw/communication/M_cata01-09.htm
[3] GHS化學品全球調和制度
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海浬(Nautical mile)的定義
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麥氏航法
在講麥氏航法之前，必須要先知道麥氏海圖是什麼。
麥氏海圖/麥卡托投影
圖1. source : https://www.britannica.com/science/Mercator-projection 麥氏海圖是用赤道圓筒投影所製作出來的，赤道代表以赤道為切面， 麥氏投影為等角投影1 的一種，代表在地圖上測量的方位為實際方位。但是等角投影的缺點就是越往極點走，面積就越不準確，可以從圖1看到北極和南極的點都從原本的一個點被無限的擴張。
優點
- 角度、方位正確，航行、與測量目標方位時非常方便。
- 角度正確代表形狀正確。
缺點
- 面積不正確，離赤道越遠，面積就會被拉得越大。
- 距離不正確。
Mercator Chart，又稱為麥卡托投影圖（Mercator projection），是一種廣泛使用的地圖投影方法，它以荷蘭地圖製圖師格拉希厄斯·麥卡托（Gerardus Mercator）的名字命名。這種投影法最早出現在16世紀，它使用等角投影方式，即保持角度不變，但是在實現這個目標時，它犧牲了地球表面上的距離和面積的精度。因此，它在海上航行和空中導航中廣泛使用，因為它可以方便地在海圖上測量航線的方向和距離。
在麥氏海圖中，經線是垂直的直線，而緯線是平行於地球赤道的直線。這種投影法最常用於表現高緯度地區的地圖，因為它可以將北極和南極周圍的地區映射成無限大的平面。然而，這種投影方法會導致經線和緯線在遠離赤道的地方會出現明顯的形變，導致較大的扭曲。
雖然麥卡托投影並不是最準確的地圖投影方法，但由於它的廣泛使用和易於理解的特點，它也是最常見的投影方法。
以麥卡托投影法呈現的世界地圖。 作者:Daniel R. Strebe 麥氏航法
開船時主要的航線有兩種，一是大圈航線、二就是等角航線。而等角航線的實現主要就是使用麥氏航法2。
優點
相較於大圈航法，麥氏航法比較直觀，海圖上的方位就是實際方位。
使用方法:
麥氏航法與一般平面航法一樣，都是把球面三角形看成平面直角三角形。重點在於麥氏航法使用的是緯度漸長比數。
麥氏航法使用的平面三角形 
平面航法使用的平面三角形 名詞解釋:
m為緯度漸長比數差，D為距離，DLo為經度差。請注意大寫M是緯度漸長比數，小寫m是緯度漸長比數差。
緯度漸長比數(M, Meridional Parts):以赤道一弧分為一單位，沿著子午線從赤道量到該地緯度距離的倍數，即是該地的緯度漸長比數，緯度漸長比數只有數字沒有單位。3
如果有實際畫過麥氏海圖就會懂為什麼要這樣定義。因為經度之間的距離是相等的，所以假設每5度畫一條經線。每兩條經線間的距離在紙上為5公分，則我們就可以知道一度一公分，如果此時查表看到某地緯度緯度漸長比數是120，則我們就可以從赤道開始量2公分就會是該地。但是如果我們把定義從赤道一弧分為一單位改為一海里為一單位的話就會非常複雜了。
緯度漸長比數差(m): 兩地緯度漸長比數的差值。4 假設有A地與B地，A地、B地的緯度漸長比數分別為$$M_A 、M_B$$則 $$m=|M_A – M_B|$$
這個定義在實際上不好使用，實際上在計算時，如果兩地是在同半球則相加、不同半球則相減。5
使用方法講解
例1.某船由甲地(L45°37.0’N，λ69°37.2’W)以麥氏航法(Mercator Sailing)航行至乙地 (L40°28.0’N，λ73°53.7’W)，則請問該船之航程距離為何？6
1.先比較兩地經緯度可知，乙在甲的西南方，由此畫一個直角三角形，並將D、DLo、m標上。
2.再來求DLo、m。
甲、乙兩地的M根據查表得到，M甲=3064.751、M乙=2644.12。
$$DLo = 73°53.7′−69°37.2′=4°16.5′=256.5’$$
$$m=M_甲-M_乙=3064.751-2644.12=420.7$$
3.求航向角Cn
再根據三角形
$$tanCn = m/Dlo$$
$$Cn=tan^-1(Dlo)/m=256.5/420.7=31.3°$$
4.得到航向角後再利用緯度差算出距離D。
兩地緯度差
$$Δφ=45°37.0′−40°28.0′=5°9.0′=309’$$
$$309’/cos31.3°=361.7’$$答案是361.7海浬
- 高中地理 – 等角投影 [↩]
- 除了麥氏還有平面航法，但麥氏航法的精確度比平面航法高，所以通常使用麥氏航法 [↩]
- American Practical Navigator ’’Bowditch’’ 2019 Volume 1 Number 406 Meridional Parts p.35 [↩]
- American Practical Navigator – Volume I [↩]
- https://encyclopedia2.thefreedictionary.com/meridional+difference [↩]
- 105-4航海學Q.9 [↩]
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電子航海名詞翻譯
基於個人興趣與考試用途，我在此將Bowditch 重點翻譯並盡量解釋該名詞，本文全部來源自 Bowditch 2019 Edition.
專有名詞翻譯部分如果在國家教育研究院已存在則使用國家教育研究院的翻譯，如果沒有會在上方標註數字。
Bathymetric navigation 測深航法: 使用海床的地形來獲得位置的資料，一艘船的位置可以依靠海底地形定位。
Celestial navigation 天文導航: 將六分儀所測到的資料利用計算機、電腦程式、用手計算、查表、球面三角等任何方法求出位置。
Q1. 為什麼現在還需要用六分儀? 不能用照相讓程式自動辨識星體來計算當前船位嗎?
Dead reckoning (DR) 推算 : 使用已知航向和距離來預測位置。使用推算得出的位置稱為推算船位(DR position)。
Estimated position (EP) 估計船位: 將得到的 DR 船位在修正風壓差(leeway)、流的影響(current effect)和轉向誤差(steering error)之後所得到的船位。
Inertial navigation 慣性導航: 整合感測器得到的速度與高度去計算船位，感測器包含陀螺儀和加速計(accelerometer)
Piloting 引航: 在限制性水域使用附近地文(geographic)和水文特徵(hydrographic)來不斷確定船位。
Radio navigation
International Hydrographic Oraganization (IHO)國際海道測量組織: 海圖需要一個標準，所以它負責統一各國海圖圖例。
英國也是叫英國海道測量局(The UK Hydrographic Office (UKHO))，台灣以前也叫海道測量局，現在叫做海軍大氣海洋局（英語：Naval Meteorological and Oceanographic Office）1
